A vārtu vārstsir vārsts, kas kustas uz augšu un uz leju taisnā līnijā gar vārsta ligzdu (blīvēšanas virsmu), atvēršanas un aizvēršanas daļu (vārtus) darbina ar vārsta kātu.

1. Kas avārtu vārstsdara

Lai pievienotu vai atvienotu barotni cauruļvadā, tiek izmantots slēgvārsta veids, ko sauc par aizbīdņa vārstu. Vārtu vārstam ir daudz dažādu lietojumu. Parasti izmantotajiem Ķīnā ražotajiem aizbīdņu vārstiem ir šādas darbības īpašības: nominālais spiediens PN1760, nominālais izmērs DN151800 un darba temperatūra t610°C.

2. Iezīmes avārtu vārsts

① Aizvaru vārsta priekšrocības

A. Ir maza šķidruma pretestība. Vide nemaina plūsmas virzienu, kad tā iet caur aizbīdņa vārstu, jo barotnes kanāls aizbīdņa korpusa iekšpusē ir taisni cauri, kas samazina šķidruma pretestību.

B. Atvēršanas un aizvēršanas laikā ir neliela pretestība. Salīdzinot ar globusa vārstu, aizbīdņa atvēršana un aizvēršana ir mazāk darbietilpīga, jo vārtu kustības virziens ir perpendikulārs plūsmas virzienam.

C. Vides plūsmas virziens ir neierobežots. Tā kā vide var plūst jebkurā virzienā no abām aizbīdņa malām, tā var kalpot paredzētajam mērķim un ir vairāk piemērota cauruļvadiem, kur var mainīties vides plūsmas virziens.

D. Tā ir īsāka struktūra. Globālā vārsta konstrukcijas garums ir īsāks nekā aizbīdņa vārsta garums, jo lodveida vārsta disks ir novietots horizontāli vārsta korpusā, bet aizbīdņa vārsta vārsts ir novietots vertikāli vārsta korpusā.

E. Efektīvas blīvēšanas iespējas. Pilnībā atvērtā blīvējuma virsma ir mazāk bojāta.

② Aizvaru vārsta trūkumi

A. Ir vienkārši sabojāt blīvējuma virsmu. Vārtu un vārsta ligzdas blīvējuma virsma piedzīvo relatīvu berzi, kad tie atveras un aizveras, kas ir viegli sabojājams un samazina blīvējuma veiktspēju un kalpošanas laiku.

B. Augstums ir ievērojams, un atvēršanas un aizvēršanas laiks ir garš. Vārtu plāksnes gājiens ir liels, atvēršanai ir nepieciešams noteikts vietas daudzums, un ārējais izmērs ir augsts, jo atverot un aizverot vārtu vārstam ir jābūt pilnībā atvērtam vai pilnībā aizvērtam.

Sarežģīta struktūra, burts C. Salīdzinot ar globusa vārstu, ir vairāk detaļu, to ir sarežģītāk ražot un uzturēt, un tas maksā vairāk.

3. Aizvaru vārsta konstrukcija

Vārsta korpuss, motora pārsegs vai kronšteins, vārsta kāts, vārsta kāta uzgrieznis, aizbīdņa plāksne, vārsta ligzda, blīvējuma aplis, blīvējuma blīvējums, blīvēšanas blīvslēgs un transmisijas ierīce veido lielāko daļu aizbīdņa vārsta.

Lai samazinātu atvēršanas un aizvēršanas griezes momentu, ieplūdes un izplūdes cauruļvados blakus liela diametra vai augstspiediena aizbīdņiem var paralēli pieslēgt apvada vārstu (noslēgšanas vārstu). Atveriet apvada vārstu pirms aizbīdņa vārsta atvēršanas, ja to izmanto, lai izlīdzinātu spiedienu abās vārtu pusēs. Apvada vārsta nominālais diametrs ir DN32 vai vairāk.

① Vārsta korpuss, kas veido barotnes plūsmas kanāla spiedienu nesošo daļu un ir galvenais aizbīdņa vārsta korpuss, ir piestiprināts tieši pie cauruļvada vai (iekārtas). Tas ir ļoti svarīgi vārsta ligzdas novietošanai vietā, vārsta vāka uzstādīšanai un cauruļvada savienošanai. Iekšējās vārsta kameras augstums ir salīdzinoši liels, jo diska formas vārtiem, kas ir vertikāli un kustas uz augšu un uz leju, ir jāiekļaujas vārsta korpusā. Nominālais spiediens lielā mērā nosaka vārsta korpusa šķērsgriezuma formu. Piemēram, zemspiediena aizbīdņa vārsta korpusu var saplacināt, lai saīsinātu tā konstrukcijas garumu.

Vārsta korpusā lielākajai daļai vidējo kanālu ir apļveida šķērsgriezums. Saraušanās ir paņēmiens, ko var izmantot arī liela diametra aizbīdņu vārstiem, lai samazinātu vārtu izmēru, atvēršanas un aizvēršanas spēku un griezes momentu. Ja tiek izmantota saraušanās, šķidruma pretestība vārstā palielinās, izraisot spiediena kritumu un enerģijas izmaksu pieaugumu. Tāpēc kanāla saraušanās koeficients nedrīkst būt pārmērīgs. Sašaurinošā kanāla slīpuma leņķa kopne pret centra līniju nedrīkst būt lielāka par 12°, un vārsta ligzdas kanāla diametra attiecībai pret tā nominālo diametru parasti ir jābūt no 0,8 līdz 0,95.

Savienojumu starp vārsta korpusu un cauruļvadu, kā arī vārsta korpusu un motora pārsegu nosaka aizbīdņa vārsta korpusa konstrukcija. Lieta, kalta, kalta metināšana, liešanas metināšana un cauruļu plākšņu metināšana ir visas iespējas vārsta korpusa raupjumam. Diametriem, kas mazāki par DN50, parasti tiek izmantoti liešanas vārstu korpusi, parasti tiek izmantoti kalti vārstu korpusi, metinātie vārsti parasti tiek izmantoti integrētiem lējumiem, kas neatbilst specifikācijām, un var izmantot arī metinātas konstrukcijas. Kalti metināti vārstu korpusi parasti tiek izmantoti vārstiem, kuriem ir problēmas ar kopējo kalšanas procesu.

②Vārsta vākam ir blīvējuma kārba, un tas ir piestiprināts pie vārsta korpusa, padarot to par galveno spiediena kameras spiedienu nesošo sastāvdaļu. Vārsta pārsegs ir aprīkots ar mašīnas virsmas atbalsta komponentiem, piemēram, kāta uzgriežņiem vai transmisijas mehānismiem vidēja un maza diametra vārstiem.

③ Kāta uzgrieznis vai citas transmisijas ierīces sastāvdaļas tiek atbalstītas ar kronšteinu, kas ir piestiprināts pie dzinēja pārsega.

④Vārsta kāts ir tieši savienots ar kāta uzgriezni vai transmisijas ierīci. Pulētā stieņa daļa un blīvējums veido blīvējuma pāri, kas var pārraidīt griezes momentu un pildīt vārtu atvēršanas un aizvēršanas lomu. Atbilstoši vītnes novietojumam uz vārsta kāta izšķir kāta aizbīdni un slēpto kāta aizbīdni.

A. Augošā kāta aizbīdnis ir tāds, kura transmisijas vītne atrodas ārpus korpusa dobuma un kura vārsta kāts var kustēties uz augšu un uz leju. Lai paceltu vārsta kātu, kronšteina vai dzinēja pārsega kāta uzgrieznis ir jāpagriež. Kāta vītne un kāta uzgrieznis nesaskaras ar barotni, tāpēc tos neietekmē vides temperatūra un korozija, kas padara tos populārus. Kāta uzgrieznis var griezties tikai bez pārvietošanās uz augšu un uz leju, kas ir izdevīgi vārsta kāta eļļošanai. Vārtu atvērums arī ir skaidrs.

B. Tumšā kāta aizbīdņa vārstiem ir transmisijas vītne, kas atrodas korpusa dobumā, un rotējošs vārsta kāts. Pagriežot vārsta kātu, kāta uzgrieznis tiek virzīts uz vārtu plāksnes, izraisot vārsta kāta pacelšanos un nolaišanos. Vārsta kāts var tikai griezties, nevis kustēties uz augšu vai uz leju. Vārstu ir grūti vadīt tā nelielā augstuma un sarežģītā atvēršanas un aizvēršanas gājiena dēļ. Rādītāji ir jāiekļauj. Tas ir piemērots nekodīgai videi un situācijām ar nelabvēlīgiem klimatiskajiem apstākļiem, jo ​​vides temperatūra un korozija ietekmē kontaktu starp vārsta kāta vītni un kāta uzgriezni un barotni.

⑤Kinemātiskā pāra daļa, ko var tieši piestiprināt pie transmisijas ierīces un pārraidīt griezes momentu, sastāv no vārsta kāta uzgriežņa un vārsta kāta vītņu grupas.

⑥ Vārsta kātu vai kāta uzgriezni var tieši piegādāt ar elektrisko jaudu, gaisa spēku, hidraulisko spēku un darbaspēku, izmantojot transmisijas ierīci. Braucot lielos attālumos spēkstacijās, bieži tiek izmantoti rokrati, vārstu pārsegi, transmisijas komponenti, savienojošās vārpstas un universālie savienojumi.

⑦ vārsta ligzda Valcēšana, metināšana, vītņoti savienojumi un citi paņēmieni tiek izmantoti, lai nostiprinātu vārsta ligzdu pie vārsta korpusa tā, lai tas varētu noslēgties ar vārtiem.

⑧ Atkarībā no klienta vajadzībām, blīvgredzenu var novietot tieši uz vārsta korpusa, lai izveidotu blīvējuma virsmu. Blīvējuma virsmu var apstrādāt arī tieši uz vārsta korpusa vārstiem, kas izgatavoti no tādiem materiāliem kā čuguns, austenīta nerūsējošais tērauds un vara sakausējums. Lai novērstu barotnes noplūdi gar vārsta kātu, blīvējuma kārbas (pildījuma kārbas) iekšpusē ievieto blīvējumu.